“乘务长，这里是代理机⚦📪长，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好🛢🞄第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工👭和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次🍮航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的🐟指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿🟉好防寒衣物，取下尖锐🟀物品，🐬松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好🕑。”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行🛺着🙇🈐准备工作。
但这些工作最后是否有意义🗓，还要取决于驾🍮驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正🐬式飞行中坐上主驾驶🙇🈐位📎🙮，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油⚷🕾🏐箱，很容易在迫降🗆后🍮发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度🖻🗸☵，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不🕑苟的操作着，很快就卡在了下滑角🌪这一关。
一般的民用肮空🟉在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度🝛并不大，即便是辅助机长🗜🜟，也可以很轻易的做🐤到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就🞸😾连基本平衡都无法维持。
要♺🍚在这种极端恶劣🕫🌢🀴的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不📎🙮可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹🛴接触到水面，最坏的结果就是飞🏈😇⚸机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称🍮为“奇迹”的原因了🛺。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半🖕跌落而去。
最多不超过三分钟，航班就会和海🝛面接触上。
辅助机长作为全航班的希⚦📪望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，🁱呼吸声越发急促起来🏈😇⚸。